Вседорожники

Профессиональные

Это те самые наследники армейского "Виллиса", максимально приспособленные для работы на тяжелых дорогах и бездорожье. Сегодня профессиональные вседорожники могут быть не только спартанскими, вроде "Джипа-Рэнглер", но также весьма престижными и дорогими. Однако всех "профи" объединяют: рамный кузов; зависимая подвеска; понижающая передача с коэффициентом не менее1,8. Подробнее >>

Универсальные

Универсальные вседорожники адресованы тем, кто пять дней в неделю ездит по хорошим дорогам, а по выходным выбирается на рыбалку, охоту или в глухую деревню. Они сочетают в себе приемлемые ездовые качества и неплохие внедорожные способности. Универсальные модели можно определить по: независимой подвеске как минимум спереди; понижающей передаче с коэффициентом не менее 1,8. Подробнее >>

Кроссоверы

"Паркетники" или, как их сейчас называют, кроссоверы созданы для того, кто не собирается штурмовать бездорожье, а хочет получить удобный всепогодный автомобиль на каждый день. Кроссоверы представляют собой полноприводные легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом, внешне похожие на джип. Для них обязательны: несущий кузов; независимая подвеска; отсутствие понижающей передачи в трансмиссии. Подробнее >>

Пикапы

Портрет современного пикапа: кабина с одним, а чаще двумя рядами сидений, но пространство для задних пассажиров принесено в жертву грузовой платформе. Привод – обычно полный, доставшийся по наследству от классических вседорожников – с жестко подключаемым передним мостом и пониженной передачей. Передняя подвеска – независимая пружинная или торсионная, сзади – зависимая, чаще на рессорах. Незаурядной мощностью бензиновые или дизельные двигатели пикапов, официально продаваемых в России, не выделяются – сотня с небольшим «лошадей» на 1,5–2 т снаряженной массы. Подробнее>>